Primeira reportagem: O velho e o novo Trensurb

O velho e o novo trensurb

Um breve relato sobre uma viagem de Trensurb em Porto Alegre   

Todos os dias milhares de pessoas que moram na região Metropolitana de Porto Alegre pegam o Trensurb em busca de ir até o seu destino. Caminhos que são facilitados pelo sistema de transporte de que é referencia em mobilidade urbana. E como será esta viagem? Quais os desafios de entrar no vagão no horário de pico?

São seis horas e 20 minutos da manhã. Na última terça-feira de abril pegamos o trem em Esteio. O cenário presenciado pela reportagem é de dezenas de pessoas entrando e outras tantas saindo. É quase impossível arranjar um lugar para sentar, pois o trem já vêm lotado oriundo das estações anteriores. O cansaço aumenta mais quando você pensa no longo caminho até chegar na estação Mercado Público, quarenta minutos aproximadamente de pé.

  A parte mais cansativa do trajeto é quando o trem chega na estação Mathias Velho em Canoas pois é quando começa a lotar e o espaço que já era pouco, começa a ficar sufocante. Para minha sorte consigo um lugar para sentar, ao lado da Angela de Souza Mendonça que trabalha em Porto Alegre e utiliza o trem todos os dias, ela me conta que não acha ruim os serviços do trensurb, mas ‘sempre dá para melhorar ‘segundo ela ,também comenta que já passou por situações caóticas como o fechamento das estações por motivos de chuvas torrenciais ou por greve dos metroviários ,’é impossível chegar no horário certo nesses dias’.

O Trem continua cheio e enche mais passando pelas estações na cidade de Canoas , apenas desafoga um pouco quando chega na estação Uniritter aonde alguns universitários saem. Seguindo viagem chegamos a Porto Alegre, a expectativa de chegar no destino desejado já começa a animar, e o clima de calma aumenta quando nas estações Aeroporto e Farrapos, aonde 60% do trem desce, um desses usuários é a Angela que tivera conversado anteriormente, me despedindo com um breve obrigado, e desejo de que tu dê certo .

A viagem é tranquila até chegar ao rumo final. Descemos do trem na Estação Mercado Público em Porto Alegre ponto de partida e chegada. Aquele turbilhão de gente que restou desce em ritmo acelerado. Agora a corrida é para sair da estação e ir até o destino desejado.

Seguindo a reportagem fiz algumas perguntas por e-mail ao assessor de imprensa da Trensurb, Kauê P. Menezes.

1- O serviço da Trensurb é cada vez mais é utilizado como a principal alternativa para escapar do transito colapso da BR-116, e com a ida do Trensurb até Novo Hamburgo com aditivo de mais três estações a empresa está preparada para oferecer serviços de qualidade aos usuários com o aumento gradativo de passageiros?

Kauê: A Trensurb emprega estratégias operacionais- como por exemplo fazer viagens em intervalos mais curtos nos trechos de maior fluxo no sistema - para proporcionar mais conforto ao usuário e, além disso, já contratou a aquisição de 15 novos trens junto ao consórcio FrotaPOA (formado pelas empresas Alstom e CAF) a fim de qualificar seus serviços. O primeiro trem deve estar disponível em maio de 2014.

2- Há projetos em andamento para revitalizar algumas estações entre elas a de Esteio,como andam esses projetos,gostaria de saber se existe algum projeto em andamento visando a Copa do Mundo em 2014?

Kauê- Os projetos de revitalização e adequação das estações à legislação de acessibilidade são executados gradativamente conforme a disponibilidade orçamentária. Os serviços incluem a instalação de elevadores, pisos podotáteis (para auxiliar deficientes visuais), sinalizações, corrimãos, rampas, adequação de sanitários e outras adaptações. A Estação Canoas/La Salle já tem acessibilidade universal desde 2008 e a Estação Mercado, desde 2010. As obras na Estação Aeroporto foram concluídas neste primeiro semestre de 2012. As estações Anchieta, Niterói/UniRitter, Fátima, São Luís/Ulbra, Petrobrás, Luiz Pasteur e Sapucaia (que compartilham de estruturas semelhantes) já têm projetos executivos. Já os serviços sendo executados na Estação Esteio são de manutenção predial corretiva, contemplando substituição total da cobertura da edificação, recuperação estrutural de pilares e pintura do local.

Outros projetos relacionados à Copa do Mundo são: o Aeromovel, em fase de conclusão; a expansão a Novo Hamburgo, que irá melhorar a mobilidade urbana da Região Metropolitana para o evento; a compra dos novos trens, que começarão a chegar antes da Copa; entre outras iniciativas ainda em estudo ou aguardando disponibilidade orçamentária.

3-Como funcionará a integração Trensurb e aeromóvel?

Kauê- O Aeromovel estará inserido no sistema Trensurb. Dessa forma, a tarifa do trem já inclui a viagem de Aeromovel. Quem desembarcar do metrô na Estação Aeroporto pode dirigir-se diretamente à plataforma do Aeromovel, sem ter que passar novamente por catracas. Quem embarcar no Aeromovel no terminal junto ao Salgado Filho comprará a passagem do metrô nesse terminal, embarcará no Aeromovel e chegará a Estação Aeroporto da Trensurb, já na área paga (após as catracas), sem precisar comprar nova passagem para pegar o trem.

4- Problemas de chuvas torrenciais e problemas técnicos acontecem eventualmente com o fechamento de estações prejudicando os usuários,gostaria de saber quais são os planos emergenciais para tornar menos complicado a vida dos usuários que necessitam do transporte?

Kauê- A Trensurb conta com convênio com empresas de ônibus para atendimento aos usuários do metrô em situações de emergência. No entanto, é importante ter em mente que o transporte rodoviário não tem a mesma capacidade do transporte metroviário.

5-Gostaria de saber que com os eventos na Arena,a empresa tem um plano de estender os horários dos trens,como já aconteceu no Show do Roberto Carlos dia 20 de abril?

Kauê - A Trensurb avalia caso a caso a possibilidade de operações especiais com a extensão de horário de atendimento de uma ou mais estações. No caso da Estação Anchieta, devido a sua proximidade à Arena do Grêmio, o horário normal de funcionamento já foi estendido até as 23h30 (era até as 23h20). Em dias de jogos e eventos com potencial para grande fluxo de pessoas no metrô cujos horários de encerramento se aproximem ou ultrapassem o fechamento previsto da Estação Anchieta, o procedimento comum tem sido estender seu horário de funcionamento.